Plattenbaublog

30. Oktober 2009, 16.30 Uhr

Nach dieser Reise ist mir Lungenkrebs vermutlich sicher. Zum einen wegen des Passivrauchens, zum anderen wegen der ganzen Dieselrußwolken, die ich hier ständig abbekomme.

Wir waren eben in Jakorudo. Der erste größere Ort seit Velingrad. Richtig mondän sieht es hier aber auch nicht aus. Ich bin echt mal gespannt, was mich in Bansko erwartet. Die Hotelbilder sahen eher nach St. Moritz aus denn nach Kalkutta.

30. Oktober 2009

15.28 Uhr:

15.31 Uhr:

15.37 Uhr:

15.38 Uhr:

15.43 Uhr:

15.44 Uhr. Bahnhof Avramovo (1267 Meter über NN), höchster Bahnhof der Strecke und höchstgelegener Bahnhof des Balkans.

15.49 Uhr:

15.57 Uhr. Auch im Schiebebetrieb rußt die Diesellok ganz ordentlich:

15.58 Uhr. Haltepunkt Smolevo:

16.03 Uhr:

16.03 Uhr. Zwischen den Haltestellen Smolevo und Cherna Mesta überquert die Bahn sich selbst:

16.06 Uhr:

16.10 Uhr:

16.11 Uhr. Cherna Mesta:

16.13 Uhr. Bahnhof Cherna Mesta:

30. Oktober 2009, 15.30 Uhr

Mir wird gerade bewusst, dass ich ans Ende der Welt reise. Oder noch weiter. Das ist eine dermaßen gottverlassene Gegend …

30. Oktober 2009

14.34 Uhr. Velingrad:

14.37 Uhr. Bahnhof Velingrad Ost (ca. 780 Meter über NN):

14.44 Uhr:

14.46 Uhr. Bahnhof Velingrad West:

14.47 Uhr:

14.49 Uhr:

14.58 Uhr:

15.01 Uhr. Haltepunkt Ostrec:

15.11 Uhr. Bahnhof Cventino: Pomaken steigen aus.

15.21 Uhr. Haltestelle Sveta Petka (1043 Meter über NN):

Westlich von Sveta Petka kommt der steilste und damit kurven- und kehrungsreichste Teil der Strecke (Karte muss ein bisschen nach rechts gescrollt werden):

30. Oktober 2009, 14.30 Uhr

Wir scheinen den ersten Aufstieg bewältigt zu haben. Es war unterwegs wirklich eine Pracht. Ein Traum in Gelb und Rot. Wie muss das erst bei Sonnenschein aussehen?

Jetzt fährt der Zug (bzw. zuckelt und wackelt gemütlich) über eine Hochebene.

Noch ein paar Worte zu den Einheimischen: Völlig klar, dass auch in den Nichtraucherabteilen gequarzt wird, was das Zeug hält. Völlig klar auch, dass man seinen Müll aus dem fahrenden Zug schmeißt. Ich versteh’s nicht. Da haben sie hier so eine wunderschöne Natur und dann gehen sie so beschissen damit um.

Der Zug hält gerade in Velingrad. Das zusteigende Publikum wird sehr rustikal. Also wirklich sehr rustikal.

Bis eben saß ich alleine mit einem Typen im Abteil (von meiner Freundin Marianna hab ich mich schon vor einer Stunde verabschiedet, weil ich mich der besseren Aussicht wegen und weil man dort die Fenster ganz öffnen kann, in den letzten Waggon gesetzt habe), der versuchte mir mit ins Gespräch zu kommen. Ich scheine hier wie ein Außerirdischer zu wirken, so wie ich angeguckt werde. Der Typ also wollte mit mir reden. Über Fußball. Mit mir! Der ist vielleicht ein Viertel jünger als ich, hat aber maximal ein Viertel der Zähne, die ich noch habe (mein Gebiss ist bis auf Weisheitszähne und vier, die mir als Kind wegen Kieferregulierung entfernt werden mussten, noch komplett). Überhaupt scheint hier kaum einer noch all seine Zähne zu haben. Kein Wunder, dass ich auf 25 geschätzt werde.

Die Strecke wird wieder spannend.

30. Oktober 2009

12.52 Uhr. Im Bahnhof Septemvri (239 Meter über NN):

12.55 Uhr:

12.58 Uhr:

12.59 Uhr:

13.27 Uhr:

13.29 Uhr:

13.34 Uhr:

13.40 Uhr:

13.41 Uhr:

13.43 Uhr. Tunnelfahrt – es war wirklich so finster im Zug:

13.47 Uhr:

13.50 Uhr. Bulgarische Autofahrereisenbahnschrankendisziplin:

13.51 Uhr:

13.53 Uhr:

13.54 Uhr:

13.59 Uhr. Im Bahnhof Dolene (ca. 600 Meter über NN) wartet der Gegenzug:

14.00 Uhr:

14.03 Uhr. Die Linie in Bildmitte ist der etwa 100 Höhenmeter tiefer liegende Streckenabschnitt vor der Kehre:

14.04 Uhr. In diesem Filmchen sieht man gut, was für einen Höhenunterschied der Zug in den letzten Minuten gemacht hat:

14.19 Uhr. Plattformmitfahrt:

14.24 Uhr. Bahnhof Kostandovo (ca. 800 Meter über NN):

14.25 Uhr:

30. Oktober 2009, 13.08 Uhr

Laut Fahrplan fährt er in zwei Minuten ab. Der Schmalspurzug, in dem ich jetzt sitze. Unterwegs, noch im normalspurigen Zug zwischen Sofia und Septemvri, bekam ich schon eine Ahnung davon, was mich auf den nächsten 100 Kilometern (und fast fünf Stunden) erwarten wird: Berge, bunte Laubwälder, Nebel und leider auch viel Regen. Aber ab morgen soll die Sonne wieder scheinen. Drei Tage lang.

Der Zug hat such in Bewegung gesetzt. Wenn es viel ist, fährt er 40 km/h. Eher nur 30.

Schon im Zug von Sofia habe ich Reisebekanntschaft geschlossen. Bzw. sie mit mir. Ein junges Mädel, das in den Bergen wohnt. In Velingrad. Also auch mit mir mit der Schmalspubahn fährt.

In Septemvri hatten wir 40 Minuten Aufenthalt, sie fragte, ob wir Kaffee trinken wollten. Wollte ich. Ein bisschen Smalltalk. Wo ich herkomme, warum ich ausgerechnet nach Bulgarien reise, wie alt ich sei. Das mit den 43 Jahren wollte sie mir gar nicht glauben. Sie meinte, sie hätte mich auf 25 geschätzt. Sehr schön. Aber auch kein Wunder, wenn man sich die verlebten und verknitterten Menschen hier so ansieht. Raucher, lasst das Rauchen sein!

Noch drei Sätze zur Spurweite: Bosnische Spur nennt man Bahnen mit einer Spurweite von 760 mm. Normalspur sind in Mitteleuropa 1435 mm, in Spanien, Portugal und in der ehemaligen UdSSR sind es mehr. Schmalspurbahnen in Deutschland haben meist 1000 mm, manche auch 750. Diese 760 mm sind auf dem Balkan sehr verbreitet. Und in Österreich.

So, jetzt geh ich ein bisschen Fotos von der offenen Plattform des Wagens machen.

30. Oktober 2009

Unterwegs von Sofia nach Septemvri:

11.27 Uhr:

11.56 Uhr:

12.08 Uhr:

12.30 Uhr. Bahnhof Septemvri mit meinem D-Zug aus Sofia:

12.52 Uhr:

30. Oktober 2009, 10.20 Uhr

Wie verwirrt man seine Fahrgäste am effektivsten? Indem man Gleise beziehungsweise Bahnsteige einmal arabisch und einmal römisch nummeriert. Mein Zug fährt von Gleis 6 (Bahndeutsch: “aus Gleis 6″), das Gleis 6 ist aber nicht Gleis VI. Außerdem fahren um 10.40 Uhr gleichzeitig zwei Züge von verschiedenen Gleisen in verschiedene Richtungen ab. Ich hoffe, ich besteige gleich den Richtigen.

Taxifahrt gab es nicht. Der Hotel-Empfangschef fuhr mich persönlich. Ich gab ihm 10 Lewa. Was vermutlich eindeutig zu viel war. Die Zugfahrkarte nach Septemvri kostet nur 8,30 Lewa.

30. Oktober 2009

9.52 Uhr. Letzte Blicke ins Hotelzimmer:

10.10 Uhr. Empfangshalle des Hauptbahnhofs Sofia (Centralna Gara Sofia):

10.13 Uhr:

30. Oktober 2009, 9.15 Uhr

Vor eineinhalb Stunden klingelte der Wecker. In eineinhalb Stunden geht mein Zug nach Bansko. Dass es dort nicht so ganz mit rechten Dingen zugeht, habe ich erst vor ein paar Tagen gelesen. Hmmm. Unterstützen will ich das ja nicht. Hoffentlich landet »mein« Geld nicht im Rachen der bulgarischen Touristenmafia.

Gefrühstückt habe ich schon. Schnell noch Taschen packen, auschecken und Taxe bestellen. Es sind zwar nur ein paar hundert Meter zum Bahnhof, bei dem Wetter will ich mir das aber nicht zu Fuß antun.

29. Oktober 2009, 23.42 Uhr:

An meinem letzten Abend wollte ich dann doch mal ein Bier in einer bulgarischen Homobar trinken und mir die Hauptstadtschwuppen ansehen. Das ist die Stelle, an der vor Kurzem noch eine Bar namens »Vital« gestanden haben soll. Sieht nicht wirklich vital aus …

29. Oktober 2009, 22 Uhr

Morgen gibt es mehr Bilder. Hab jetzt keine Lust auf Bilderbloggen. Will noch was essen gehen. Für die Bilder habe ich morgen zwei Stunden Zeit im Zug, bevor es dann auf die Schmalspurbahn geht.

29. Oktober 2009, 19.30 Uhr

Eigentlich hasse ich einkaufen. Klamotten einzukaufen war schon als Kind der pure Horror für mich. Vermutlich, weil ich immer mit meiner Mutter mitgehen musste, wenn sie in Heilbronn einkaufen ging. Das dauerte immer Stunden. Und ich musste brav bleiben und still sitzen. Da bin ich geschädigt fürs Leben.

Heute war ich freiwillig in etwa zehn Läden. Und in vier davon habe ich sogar Geld ausgegeben. Für zwei Paar Schuhe, eine Daunenjacke, ein Sweatshirt, ein Paar Lederhandschuhe, eine Tasche (den Kram muss ich ja auch irgendwie transportieren) und Socken. Das meiste davon sinnigerweise von Adidas oder Puma. Kommt vermutlich so oder so aus Rumänien oder Bulgarien oder noch weiter aus dem Osten.

29. Oktober 2009, 17.20 Uhr